柴油版牧马人的6寸双减震进化史

2018-08-22

“七孔格栅,双圆灯”一个四四方方的铁疙瘩,无论我们见过与否,这个家伙已经在这个星球上轰轰隆隆了七十多年。驻守肃目,真不敢相信这个被当下人们冠以呆萌的前脸,曾直面战场的炮火连天。即使断壁残垣,依然一往无前。为全人类的反法西斯胜利奉献了自己一次又一次生命。而今,它依然在我们身边,已无需去硝烟弥漫,只为我心狂野的惦念。

关于这次的改装还要从上图这辆待售的牧马人说起,当用户刚到顶火的展厅,立刻就被这辆6寸升高的黑马吸引住了眼球,来回反复打量着车子,随后与改装顾问商讨之后,决定将自己2.8T柴油牧马人按照这种风格升高6寸,改成自己期望的样子。

牧马人的汽油版与柴油版除动力系统和前后桥以外,其他并无差别,所有经典元素都有保留。正是因为没什么不同,以往运用在汽油版牧马人上的所有改装件都可以用于这辆柴油车上。

改装的第一步,依然是拆拆拆,前后杠机盖前脸轮眉轮胎轮毂通通拆掉。

在极限攀岩和重度穿越中,受力最多的部分通常是底盘,牧马人整车最低的部分就是前后桥,所以下盘坚固是必须的,这一过程即前桥加固,实现方式则是需要对前桥进行仔细打磨切割,再加上TOPFIRE终极前桥加固套件。

前后桥上最为核心的部件是差速器,它是整个动力系统的中转站。所以我们在差速器上装上了TOPFIRE恶魔之眼差速器护甲,它的材质选用高品质航空铝,整料精铣,其高强度的特性以及良好的抗腐蚀性,经久耐用不易变形,比薄钢材质的原车桥盖强度更高,重量更轻,外观更精美,更抗冲击。

接下来关于控制臂的环节。它的作用是连接大梁和整体桥。我们本次改装搭配的是RE 6寸长臂套件,和其他类似产品的区别是底盘支座不需要进行切割且能保证性能。

此次改装中我们使用双减震套件,需要切割原车的前弹簧及减震支座,为绞牙和三通道腾出足够的空间。

此套件前部由2根绞牙减震和2根三通道减震组成,后部为单绞牙结构。经过合理搭配和调校后的悬挂不论极限越野路段还是公路行驶,它的支撑性都会更好,过弯及变道的稳定性也会有非常好的提升,而且还能保证有足够的舒适性。

在底盘系统主要部件完成后,也要适当的做出一些防护工作。换装轮眉和双减套件后发动机两侧的内部就完全裸露在外,很容易受到飞沙走石的侵入,所以,双减套件配套的金属内衬的防护和美观就凸显出来了。

转向系统是车辆驾驶重要的组成部分,可靠的转向结构对于经常行走在泥泞和岩石路面的越野车来说非常重要。

牧马人在进行底盘举升,更换大尺寸轮胎后,原厂转向机在行驶颠簸路段时,操控精度降低,方向回转缓慢,无法满足更高强度的越野需求。并且拉杆之间的夹角过大,胶套容易产生破损,造成安全隐患。

我们对方向机进行了加固,使用JKS转向机构加固套件,它能够有效防止止推杆支架的损坏和变形,保护转向机构和悬架,提高转向灵活性,防止方向旷量,使路感更清晰,易于掌控,增强车辆的操控性。

前平衡杆的小连杆为快拆插销式,在极限越野需要大行程时便能够方便的断开。

好马配好鞍,好车配好胎。既然是6寸的升高,那么轮胎势必不能太小气,使用固特异38寸胎配上ATX17寸防脱轮毂和TOPFIRE 17寸防脱圈,满足极限攀岩的需求同时也能很好的与这个车的高度形成协调,并且非常具有视觉冲击力。

装上愤怒机盖(散热孔多达10个,让机舱更“凉快)和愤怒前脸,流光溢彩的漆面上漫舞着肆意切割的血色线条,整车雄浑狂暴的气势立刻凸显。

TOPFIRE 掠夺者前杠II搭配复仇者玻璃钢轮眉使整辆车更加张扬。装上绞盘,辅助灯,为越野更增添了一份安心。

配上TOPFIRE 刀锋后杠包裹整个后侧,给了马儿坚强的后盾,最后装上尾门封板,红色LOGO灯的点缀恰到好处。

我们还将整个顶棚改为了软顶,将一辆方方正正的牧马人修饰出了优美的线条感,而且整个顶棚也方便打开,夏天到了嘛,谁不想要一辆敞篷车呢?

改装,并不只是为了完成目的。更多的是为了享受一个过程所带来的乐趣,在这样的过程中,你会发现自己的马好像也具有了灵魂,能够与你交流。

这里是顶火,我们智造“优雅的恶魔”